はぁ・・・3ヶ月もほぼ書き上げてたエントリーを今上げてみます。

そんなわけで、今回は写真はほとんどありません。

初めて尽くしの試乗会の続きです。
その中でモデルとは関係なく、いろいろな発見がありました。

はじめてのデュラエース

今回試乗したのはフルデュラエースなわけですが、パシャパシャと変速が決まってくれてとても快適でした。
でも正直いって、そんなにすごいか？って聞かれると「105でもいいじゃん？」という印象を持ちました。
いつものショップで調整してもらった直後の僕のRoubaix Sportの105のリアはまったく不満が出ないほど
スパスパ決まります。

はじめてのカーボンホイール

これまて初めてでした。
ヒュルヒュルヒュルーって音をたててブレーキングするんですよね。
はっきり言いますが、デュラエースのブレーキを持ってしても、効きが悪いです。

安全性に影響があるかと言えば、そうでもないと思います。
40km/h出しててすぐに止まれないのは、どんな車両でも同じ。
安全に止まるには、しっかりと制動距離を確保することがなにより大切です。

ただ最近購入したWH-9000-C24のアルミリム+ティアグラのブレーキのほうが
デュラエースブレーキ+Roval Rapide CLX 40のカーボンリムという組み合わせより
全然効きがいいと感じました。

カーボンホイールを買う予定はありませんが、買うとしたらそれなりに経験を積んでからにしようと思いました

ゲル入りバーテープの効果

今回の試乗車ではRoubaixのみ、僕が使っているのと同じようにゲル入りのバーテープで、
TarmacとVengeはペラペラのすごく薄いバーテープでした。
測りとか持ち込んで、実測する人のための対策に軽量化してるのでしょうか
とにかく、このペラペラバーテープだと、手がすぐに痛くなるんです。

ぼくのRoubaix Sportはすごくやわらかいゲル入りバーテープが巻いてあって、10km程度なら素手で乗っても
全然痛くなりません。
これがあたりまえだと思ってたのですが、そうではないんですね。
どんな自転車にこれから乗るにせよ、バーテープはゲル入りのを使おうと思います。
痛い思いしてまで軽量化しようとは思いません。

やっぱり自転車は値段による違いはある

だいたいですが、僕のRoubaix Sportと今回試乗したS-Worksの価格差は5倍です。
20万円と100万円ですね！
値段がちがい、品質も違う、ということは僕のような素人にも充分実感はできました。

問題は5倍の価値があるか？　ということだと思います。
これについては僕は答えがありません。
何億円も資産のあるお金持ちの人には間違いなく、S-Worksがおすすめです。

ですけれど週末に100kmとか200kmのサイクリングをする分には、実はSoraのアルミロードでも充分なんだろうなと思うようになりました。
ロードバイクとしてしっかりポジションが出るか、出ないか。が一番の境界線で、それより上なら、ホビーサイクリストにとって得られる体験は、それほど変わらないのではないかと思っています。

もしロードを買おうか悩んでいる人が読んでいるのなら、色でもブランドでもなく、サイズの合うお手頃価格のロードを買ってみて、
とにかく走りこんで見ることをおすすめしたいです。
しばらく走ってるうちに、本当に何がしたいのか見えてくると思います(伏線)。

たった1日の体験でしたが、とても多くを得られる日ではありました。

いやー桜の季節の話です。どうせリアルタイムで見る人なんて少ないでしょうから、いいんじゃないかと。

猫はいいですね。人懐こい野良猫でした。

今年はFat Boyを出しましたね。どうも古いファットバイクらしいです。

つづく

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