こんばんは。試乗会大好きで死ぬ人です。

今回も試乗会のエントリを書くのかと思ったら…

納車会でした。
何を血迷ったか、やっちまいました。

分をわきまえず、2台目を買いました。
フレームはS-Works Tarmac(2015年モデルのNew Tarmacです)、メインコンポはデュラエース9070系です。
リアディレイラーとスプロケットだけアルテグラ6800/6870にしました。

まだ少ししか乗ってませんが、狙い通りのユニークなバイクに組み上がったと思っています。

Roubaix Sportを買った時の店員くんとの会話です

ぼく「カーボン以外のロードにしたらカーボンがどうせ欲しくなるに決まってるから最初からカーボンにしようと思うんだ♪」
店員「カーボン買って走りこんだら、もっといいカーボンが欲しくなりますよ」
ぼく「えっ…( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」

こんなやりとりをはっきりと覚えています。
まったくそのとおりでした…
購入を決断するまでは様々な紆余曲折がありました。
そういえばこのモデルはスペシャライズドの人の前でこき下ろしたような気がします。
Roubaix Sportをアップグレードする計画も、何度も立てました。

しかしほとんど実行しませんでした。中途半端なアップグレードは結局のところ、無駄な浪費になってしまうのではないかと考えたからです。
ホイール以外、大幅なアップグレードは、結局しませんでした。
(これからは11速化など、していきたいなーとは考えています)

泥沼にハマるより、トップグレードを先に揃えてしまうのが、結局は安上がりなのではなかろうか、
そんな風な結論に、結局のところ達したのです。

自分にはデュラもS-Worksも本当に分不相応だと確信していますが、いいんです。
のろのろでも乗りたいのに乗るのが正しいのだと、開き直っていくことにします。

乗ってみるとネガはもちろん出てくるのですが、一方でやっぱりハイエンドフレームはすごいですね。
フレームなんてただの骨組みだから性能なんてあるの？
って半信半疑なところもあったのですが、70kmほど走ってRoubaix Sportとの違いを実感しました。

すごいです。
「力をあますところなく推進力に変える」ありきたり極まりない表現ですが、Roubaix Sportは力を逃していたんだと痛感しました。
同時にRoubaix Sportの乗り心地の素晴らしさもよく理解出来ました。
地面からの突き上げや微振動をきれいにフレームがいなしてくれてたんですね。
エントリーグレードながらRoubaix Sportもまた、本当に最高だったんだとよくわかります。

そして、やっぱり自転車って機材スポーツなんだとも痛感しました。
機材の差が結果の差になることがあるんですね。
ハイエンドバイクはチートなんだと思いました

…と、これより上のない機材を用意してしまったので、次からのヒルクライムは言い訳ゼロですね。
今年はティンコフ・サクソが今のところシマノを使ってるので、コンタドールとあまり変わらん自転車です。
うわぁぁぁあ…

嬉しいよりも、遅い言い訳を考えるのに必死です。

そういえば、ホイールとタイヤはそのまま移植しています。
フレームとコンポがまったく別のものになるのですから、ホイール回りまで一新してしまっては何がよくなったのか比較できないですよね。

いろいろついていますし、記事のネタが満載のバイクです。
ポジションはまだ調整中で、まったく固まってはいないです。

もちろん。Roubaix Sportも捨てたりしていません。
暫くは通勤専用車になりますが、のちのち彼にはTarmacにはできない、大きなミッションを与えたいと思っています。

つづく

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